Структура на продукта:
1. Корпус: изработен от чугун с висока твърдост fc-25;
2. Зъбно колело: изработено е от легирана стомана с висока чистота 50crmnt чрез закаляване и темпериране, карбуризиране, гасене и смилане;
3. Главен вал: високочиста легирана стомана 40Cr, закалена и закалена, с висока товароносимост на окачването.
4. Лагер: оборудван със заострен ролков лагер с голяма товароносимост;
5. Маслено уплътнение: прието е вносно уплътнение с двойна устна, което има способността за предотвратяване на прах и предотвратяване на изтичане на масло.
Характеристики на производителност:
1. Кормилна кутия със спираловидна конична скоростна кутия от серия T, стандартизирана, многовариантна, всички скоростни съотношения са действителни предавателни съотношения, а средната ефективност е 98%.
2. Кормилната кутия със спирално скосено зъбно колело се предлага с единичен вал, двоен хоризонтален вал, единичен надлъжен вал и двоен надлъжен вал.
3. Кормилната кутия на скоростната кутия може да се движи напред и назад, със стабилна нискоскоростна или високоскоростна трансмисия, нисък шум, малки вибрации и голяма носеща способност.
4. Когато съотношението на скоростта не е 1:1, входът на хоризонталната ос и изходът по вертикалната ос са забавяне, а входът по вертикалната ос и изходът по хоризонтална ос са ускорение.
Технически параметри:
Диапазон на съотношението на скоростта: 1:1 1,5:1 2:1 2,5:1 3:1 4:1 5:1
Диапазон на въртящия момент: 11,2-5713 NM
Диапазон на мощността: 0,014-335 kw
Предпазни мерки преди монтажа:
1. Преди да използвате кормилната кутия, инсталационният вал трябва да се почисти и инсталационният вал да се провери за натъртвания и замърсявания.Ако е така, той трябва да бъде напълно отстранен.
2. Работната температура на кормилната кутия е 0 ~ 40 ℃.
3. Проверете дали размерът на отвора, свързан с кормилната кутия, отговаря на изискванията и толерансът на отвора трябва да бъде H7.
4. Преди употреба сменете щепсела във високо положение с тапата за изпускателни газове, за да се уверите, че газът в кормилната кутия се изпуска по време на работа.
Монтаж и поддръжка:
1. Кормилната кутия може да се монтира само върху плоска, абсорбираща и устойчива на усукване носеща конструкция.
2. В никакъв случай не е позволено забиване на шайбата, съединителя, пиньона или зъбното колело в изходящия вал, което ще повреди лагера и вала.
3. Проверете дали кормилната кутия е гъвкава след монтажа.За официална употреба, моля, направете тест без натоварване и след това постепенно заредете и работете при нормална работа.
4. Кормилната кутия не трябва да се използва над номиналното натоварване.
5. Проверете дали нивото на маслото и кормилната кутия са нормални преди употреба.
смазване:
1. Първоначалният период на използване е две седмици или 100-200 часа, което е първоначалният период на триене.Между тях може да има малко метални фрикционни прахови частици.Моля, не забравяйте да почистите вътрешността и да го смените с ново смазочно масло.
2. За продължителна употреба сменяйте смазочното масло на всеки шест месеца до една година или на 1000-2000 часа.
3. Маслото на кормилната кутия трябва да бъде 90-120 градуса от маслото за скорости на PetroChina.При условия на ниска скорост и леко натоварване се препоръчва използването на 90 градуса трансмисионно масло.При условия на тежко натоварване и висока температура се препоръчва използването на 120 градуса трансмисионно масло.
Кормилната кутия, известна още като комутатор и кормилно устройство, е механизъм за предаване на мощност и серия от редуктори, който се използва широко в индустриалната област.В момента кормилната кутия е реализирала стандартизация и диверсификация на спецификациите.Кормилната кутия има единична ос, двойна хоризонтална ос и единична надлъжна ос, а двойната надлъжна ос е опция.Действителното съотношение на предаване е 1:1:5 и 1:1:2:1:5.Кормилната кутия може да се движи напред и назад, а нискоскоростната или високоскоростната трансмисия е стабилна.Когато съотношението на скоростта на кормилната кутия не е 1:1, входът на хоризонталната ос и изходът по вертикалната ос са забавяне, а входът по вертикалната ос и изходът по хоризонтална ос са ускорение.
Време на публикация: 13 април 2022 г